ET-gildið er offset-gildið, það er offset, fráviksstigið milli samskeytisflatar hjólnafans og miðlínu felgunnar, einingin er MM og það eru þrjár gerðir: jákvæð, núll og neikvæð.
Þegar Offset gildið er 0, þá er snertiflöturinn milli hjólsins og hjólnafsins við miðlínu hjólsins. Þegar Offset gildið er jákvætt, því meira er snertiflöturinn inn á við.
Að breyta offset felgunnar mun breyta sporvídd bílsins, og sporvíddin vísar til fjarlægðarinnar milli miðlínu dekksins, svo ef þú einfaldlega eykur felguna og dekksins án þess að breyta offsetinu, þá mun það ekki hafa áhrif á sporvíddina.
Áhrif þess að breyta fráviksgildi: Ef skipt er yfir í felgu með minna fráviksgildi breikkar hjólhafið, sem getur dregið úr færslu þyngdarpunkts bílsins í beygjum og aukið hraðamörk bílsins í beygjum. Hins vegar gerir hlutfallsleg aukning á fjarlægð milli miðju stýrisássins og miðju dekksins stýringu erfiða og eykur álag á stýrisbúnaðinn, sem eykur aflögun stýrisbúnaðarins. Þess vegna er nauðsynlegt að auka innsveifluna á viðeigandi hátt til að leiðrétta hana. Hins vegar er þetta óeðlileg aðferð, þannig að frávik framhjólsins ætti að vera eins nálægt upprunalegu fráviksgildinu og mögulegt er. Fyrir afturhjólið, þegar skipt er yfir í stærri felgu, ef frávikinu er ekki breytt, muntu oft lenda í því vandamáli að fjöðrunarbúnaðurinn snertist á innri hlið dekksins. Þess vegna, ef hjólboginn er ekki slitinn, notaðu jákvætt fráviksgildi. Felga með minna stilltu gildi er góð. En það ber að hafa í huga að fyrir bíla með sjálfstæða fjöðrun afturhjólanna mun slík breyting auka breytinguna á fjöðrun afturhjólanna við hröðun og hemlun. Þetta hefur engin áhrif á venjulega götubíla, en fyrir kappakstursbíla er þetta stórt vandamál.
Birtingartími: 25-11-21